制氮機(jī)噴篩及碳分子篩粉化是制氮機(jī)在使用過程中一個比較常見的故障，隨著制氮機(jī)的分子篩壓力磨擦和使用時間的增加，制氮機(jī)分子篩壽命也隨之減少，時間一長分子篩就容易產(chǎn)生粉化的現(xiàn)象。特別容易發(fā)生在以氣缸壓緊的制氮機(jī)上、彈簧壓緊的制氮機(jī)上也容易發(fā)生此類故障，雖說椰墊法蘭壓緊不可監(jiān)控，但是制氮機(jī)出廠之前，生產(chǎn)廠家在碳分子篩裝填過程中會十分小心，并有專用的壓緊工具和壓緊方法，反而產(chǎn)生制氮機(jī)碳分子篩粉化，噴篩的故障反而更低！
制氮機(jī)噴篩、制氮機(jī)碳分子篩粉化直接的現(xiàn)象就是制氮機(jī)現(xiàn)場一片烏黑，再次因為碳分子篩價格昂貴，粉化的碳分子篩不可以再次被使用，重新購買新分子篩又是一筆費(fèi)用，碳分子篩粉化還會造成制氮機(jī)管道閥門磨損嚴(yán)重，造成制氮機(jī)系統(tǒng)串氣，吸附壓力上不來氮?dú)庵笜?biāo)嚴(yán)重不足。
在變壓吸附裝置，分子篩顆粒材料，在填筑過程中，不可能強(qiáng)裝。在操作過程中的吸附塔，氣流的作用，可能存在分子篩下沉。在今天的壓緊裝置，一般有氣缸壓緊，壓縮彈簧(一些椰子殼墊之間，也屬于這類壓機(jī)構(gòu))和氣囊壓縮三的結(jié)構(gòu)。
該彈簧的壓緊力F =K(x0-x)，壓縮力和中風(fēng)是成反比的，也就是說，彈簧壓緊機(jī)構(gòu)，它必須找到兩個(最小壓力，抗壓強(qiáng)度和分子篩的壓縮)，然后根據(jù)這兩個點(diǎn)來選擇彈簧剛度和初始壓縮，中風(fēng)，有輕微的差異，有可能被壓碎或壓沒有問題的一種分子篩。但彈簧壓縮行程可實現(xiàn)自動控制。
氣囊壓縮，一般用于不采用氣缸或彈簧的場合，它有一些缺點(diǎn)：1大袋，工作無法監(jiān)控，老化2，氣囊本身材料;但相對于前兩個壓緊裝置，它有很多優(yōu)點(diǎn)，它是緊迫的機(jī)構(gòu)可以在不規(guī)則形狀的一些特殊的場合。
我公司采用氣缸壓緊裝置，本實用新型的優(yōu)點(diǎn)：
活塞面積A，F(xiàn) = PS和吸附壓力和缸壓力，獨(dú)立于其他因素，在變壓吸附過程，吸附壓力一定時，活塞的面積是固定的在制造完成，所以氣缸壓力壓緊力不隨行程變化。
B，氣缸的行程可以在測量或感應(yīng)，可以預(yù)先報警設(shè)定點(diǎn)。
C，所需的缸內(nèi)氣體而采取的是直接從吸附塔吸附塔，可以在任何時間和同步工作。
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